miércoles, 2 de octubre de 2013

Una estructura de dos niveles: así luce la propuesta de Quebec para el nuevo puente Champlain

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Puente Champlain Nuevo Diseño Quebec

Quebec mantiene su postura en relación al futuro puente Champlain de Montreal: debe ser una estructura que incluya un sistema de tren ligero.

Para explicar su punto, esta semana presentaron el informe de estudio realizado por la firma Hatch Mott MacDonald con varias opciones sobre cómo se podría realizar el proyecto y la solución más viable es hacer un puente con dos niveles.

El estudio de configuración mostró varios ejemplos. La propuesta de la provincia incluye un nivel superior donde correrán las seis vías –tres en cada sentido- exclusivas para los vehículos.

En un nivel inferior se incluiría una vía exclusiva para el transporte público, que podría ser en principio para autobuses y luego para un tren ligero.

Además de ser una opción efectiva, el gobierno provincial dice que es una configuración que permitirá inaugurar el nuevo puente, que une la Ribera Sur con la isla de Montreal, sin ningún tipo de retraso y luego continuar trabajando para poner en marcha este nuevo sistema de transporte público.

El proyecto del nuevo puente Champlain debería estar entregado para el año 2021. El informe presentado por el Ministerio de Transporte de Quebec prevé la puesta en marcha de las seis vías para vehículos para esa fecha, seguido de una etapa de transición hasta el momento en que se inaugure el tren ligero, conocido en francés como SLR.

“Creemos que es nuestra responsabilidad traducir la visión de transporte de Quebec a una propuesta concreta, realista y rigurosa”, señaló el ministro de Transporte de la provincia, Sylvain Gaudreault. “Lo que proponemos hoy, junto al apoyo del medio, es una visión integrada del transporte que responde a los intereses y expectativas de los ciudadanos para hoy y los próximos 100 años”, agregó en un comunicado.

Según cálculos, un tren ligero permitiría movilizar a hasta 30.000 personas por hora entre el sector de Brossard y el centro de Montreal.

El modelo de puente de dos niveles permitirá que los trabajos vinculados al transporte público no perturben la movilización de vehículos sobre la parte superior de la estructura.

Sin embargo, el informe incluye otras configuraciones. Una de un solo nivel con un corredor en el medio, exclusivo para el uso del tren ligero. Y sí, todas las propuestas incluyen una vía para ciclistas a un lado de la estructura.

En cuanto a los costos el informe presentado señala que el puente de dos niveles costaría $1.400 millones. Pero esto sólo en cuanto a la estructura como tal, sin incluir el costo del tren ligero, los costos de ingeniería, ambientales ni lo que costaría rediseñar todas las intersecciones del puente con las vías actuales.

Desde el inicio de los debates sobre el puente Champlain el Gobierno Federal ha dicho que el costo podría estar entre 3.000 y 5.000 millones de dólares.

A la espera de Ottawa

El problema para Quebec es que el puente es materia federal, por lo que Ottawa tendrá la última palabra sobre la nueva estructura. Desde meses el ministro Denis Lebel ha dicho que la mejor opción es instalar un peaje y ha calificado la opción del tren ligero como “muy cara”.

Pero su colega provincial busca hacerlo cambiar de opinión. Para tal efecto espera crear una mesa “Quebec-Ottawa” para poder discutir este tema y buscar que la opinión de Quebec sea escuchada por el Gobierno Federal.

Sin embargo, el entorno del ministro Lebel ha dicho que manejan varias configuraciones posibles y la de un puente de dos niveles es una de esas.

Fotos: Ministerio de Transporte de Quebec

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Un nuevo puente entre Île des Soeurs y Montreal

El ministro de Infraestructura de Canadá, Denis Lebel, estuvo de paso por Montreal para inaugurar los trabajos de construcción del nuevo puente provisorio que unirá a la isla de Montreal con la pequeña Île des Soeurs.

Sin embargo, la gran noticia fue que en los próximos días se realizarán trabajos de emergencia a varios de los pilares del puente Champlain, luego que se registrara un daño importante que obliga a tomar medidas.

Esto significa que los trabajo que se han venido realizando por meses, que han significado cierres parciales y totales de la importante vía, no han sido del todo efectivos.

Los trabajos se harán para evitar que se creen grietas en la estructura de base del puente. Sin embargo, el ministro Lebel señaló que el puente, que une la Ribera Sur con la isla de Montreal, no está en peligro.

Eso sí, esto podría llevar al Gobierno Federal a acelerar los trabajos de construcción de la nueva estructura, que en principio está planeada para 2021.

Al mismo tiempo, este martes se iniciaron las labores de construcción de un puente temporal entre Île des Soeurs y la isla de Montreal, el cual será terminado en 2015 y se utilizará como vía alterna mientras se construye el nuevo puente Champlain.

Esta estructura temporal tendrá tres vías en cada sentido, además de una vía reservada a los autobuses y un paso peatonal y para ciclistas.

El ministro Lebel también aprovechó la rueda de prensa para confirmar que el nuevo puente Champlain incluirá un peaje y será un proyecto público y privado. Lebel criticó la postura “soberanista” del gobierno de Quebec al exigir un tren ligero en el nuevo puente, así como que sea financiado únicamente con fondos públicos.