miércoles, 15 de enero de 2014

Obras del nuevo puente Champlain arrancarán en la primavera de 2015: así será su configuración

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Denis Lebel Ministro Infraestructura Canada

Montrel tendrá un nuevo puente Champlain en 2018. Así lo confirmó el ministro de Infraestructura de Canadá, Denis Lebel, una vez más.

También volvió a confirmar que se tratará de un puente con peaje.

El ministro estuvo en Montreal este miércoles para hablar sobre los próximos pasos en la construcción de un nuevo puente, el cual unirá la isla de Montreal con la Ribera Sur, para sustituir al puente más utilizado de todo el país y clave para el comercio a lo largo de Canadá y con los Estados Unidos.

La construcción se hará por medio de un llamado PPP, un acuerdo público y privado y en el que el Gobierno Federal escuchará las opiniones de los principales interesados, desde el gobierno provincial, la alcaldía de Montreal, así como las agencias de transporte público.

Todos los procesos de licitación se tendrán listos para arrancar en unos dos meses, todo con la finalidad de que para la primavera de 2015 se estén iniciando los trabajos.

Esta obra incluye la construcción no sólo del nuevo puente, sino también de un puente más pequeño entre la isla de Montreal e Île des Soeurs, así como la remodelación de un tramo de tres kilómetros de la autopista 15 hasta la altura de la salida de Atwater, que representa la parte bajo mandato federal.

El peaje

El punto de mayor discusión en la actualidad es la implementación de un peaje en esta nueva obra, así como el impacto que tendrá en los ciudadanos, así como en otros puentes de la ciudad.

«Desde el primer día lo hemos dicho y lo repetimos, este nuevo puente sobre el St-Laurent tendrá un peaje«, señaló el ministro Lebel.

Pero, ¿qué se pagará con este peaje? «Servirá para pagar el mantenimiento y funcionamiento del puente, nada más. Estamos hablando de una obra que debe tener una vida de más de 100 años», señaló Lebel.

Sobre los precios posibles para cruzar la futura obra no se ha dicho nada. El gobierno alega que no se han finalizado todos los estudios financieros aunque al mismo tiempo habla de «privacidad» para mantener algunas informaciones en secreto.

Algo dejó claro el ministro: «no será los $7 que se han dicho por ahí, para nada».

El impacto

Una gran pregunta se posa sobre la decisión de incluir un peaje: ¿Esto no afectará el tránsito en los otros puentes? Muchos creen que los conductores inundarán puentes como el Victoria o el Jacques-Cartier para evitar el peaje.

De momento el ministro Lebel no tiene una respuesta, aunque deja claro que hasta ahora no se analiza poner un peaje en otros puentes.

El diseño

En una gran charla técnica, el ministro Lebel, junto a Vincent Jarry, director regional de Transport Canada, explicaron la configuración que tendrá el nuevo puente, así como parte de su diseño.

Será una vía de seis vías, tres en cada sentido, que contará en el medio con una vía especial para el transporte público que puede ser utilizada para un tren ligero, una opción que el gobierno de Quebec quiere implementar.

Configuración Nuevo puente Champlain

Además contará en uno de los lados con una vía de uso exclusivo para peatones y ciclistas.

Sobre su diseño, el ministro Lebel confirmó que será un puente sostenido por cables y prometió que será un formato interesante aunque dada la situación el diseño no ha sido la prioridad.

“Reemplazamos el puente no por arquitectura, sino por ingeniería”, señaló, aunque prometió que exigirán a los encargados presentar sus mejores proyectos posibles.

El problema de la demolición

Uno de los detalles que habían escapado al análisis es el futuro del actual puente Champlain. El ministro Lebel confirmó que de momento no han planificado los detalles de cómo será la demolición de la obra, la cual fue inaugurada en 1962 y tiene 3.200 metros de largo.

Esto significa que los costos de demolición no están siendo incluidos en los cálculos actuales ni tampoco será responsabilidad de la empresa que construya el nuevo puente. Según explicaron, será un tema que se discutirá en 2018, luego de la inauguración de la nueva obra.

Lo que sí confirmó el ministro es que el peaje no tendrá como función financiar los costos de demolición.

El puente actual

En la rueda de prensa estuvo también presente Glenn Carling, director general de la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain, quien dio detalles del estado actual del puente Champlain.

Según explicó en los próximos meses se instalará un soporte por debajo de la estructura para liberar un poco la carga que actualmente sostiene la llamada súper viga, la cual fue instalada de emergencia hace unas semanas y que obligó a cerrar por completo el puente.

De igual forma, Carling promete que el puente no debería presentar ningún problema de aquí a la inauguración de su sustituto.

Twitter: @PabloJinko – pablo@noticiasmontreal.com

Foto: Pablo A. Ortiz / Grupo NM