jueves, 6 de febrero de 2014

Canal de Panamá: Unos trabajos de ampliación se volvieron un verdadero dolor de cabeza

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El Mundo
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Desde el pasado mes de enero, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) mantiene una fuerte disputa con el consorcio encargado de llevar adelante importantes obras de ampliación de dicho canal, que es uno de los más importantes del mundo.

La  controversia empezó cuando el Consorcio presentó una relación de costos adicionales, nada menos que cifrados en 1.600 millones de dólares. La sorpresa para la ACP fue mayúscula y las repercusiones de sus efectos llegaron hasta los niveles políticos del país.

Desde entonces los encuentros entre ambos sectores han estado plenos de acusaciones mutuas, llegando el día de ayer a su punto culminante: La ruptura de las relaciones y la consecuente paralización de las obras.

Sin embargo hoy pareciera haber esperanzas reconciliadoras, basados en algunos contacto informales que se han venido teniendo entre las partes. Según informaciones de El País, el Consorcio Grupo Unido por el canal (GUPC) habría reiterado su voluntad de negociar; y de fuentes de la ACP,  se decía que se esperaba que en las próximas horas las empresas integrantes del Consorcio presentaran una nueva propuesta de financiamiento para resolver el problema del sobreprecio planteado.

El consorcio en cuestión, que lleva a cabo las obras de ampliación del canal, está integrado por varias empresas, lideradas por la española Sacyr, por la italiana Impregilio, la belga Jan de Nul y la empresa panameña Constructora Urbana.

A raíz de la ruptura de las negociaciones, ayer la empresa Sacyr registró un bajón del 7 % en su cotización en la bolsa. Hoy se ha recuperado un tanto, registrando una subida del 2.4 %.

Las próximas horas son muy importantes. Si no hay acuerdo, la ACP podría rescindir el contrato, cuyo costo inicial era de 3.118 millones de dólares y que se firmó el año 2009.

El proyecto de ampliación del Canal de Panamá, permitirá que puedan atravesar por dicho canal, barcos con 12.000 contenedores, dos veces más de su límite actual, que es de 4.000 contenedores.

En dichas obras trabajan 10.000 empleados, que en estos momentos están a la expectativa de la suerte que correrán sus empleos.

Foto: Captura de pantalla – Youtube