martes, 6 de mayo de 2014

¿Cuál sería el impacto de un peaje en el nuevo puente Champlain de Montreal?

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Puente Champlain Montreal

Ottawa se mantiene firme: el nuevo puente Champlain de Montreal tendrá un peaje. Pero, ¿cómo afectaría esto en la circulación en los principales puntos de entrada de la ciudad?

La cadena Radio-Canada publicó varias cifras de un estudio que maneja el Ministerio de Transporte de Quebec sobre el impacto de un peaje en el tránsito general de Montreal.

Según el estudio, el hecho de que se instale un peaje en el nuevo puente haría que entre 6.000 y 13.000 vehículos se movilizarán en las llamadas “horas pico” hacia otro de los cuatro puentes que unen la Ribera Sur con la isla de Montreal, todo dependiendo del monto que se establezca para el peaje.

Si el peaje costara $3, la circulación aumentaría en 25% en el puente Victoria y 13% en el puente Jacques Cartier, lo cual se traduciría en más problemas de tránsito. En el caso del túnel Lafontaine y del puente Mercier, el aumento en el volumen de vehículos sería de 8%.

En uno de los peores escenarios, el de un peaje a $5,6, el tráfico sobre el puente Victoria podría aumentar 50% en las horas pico, mientras que en el puente Jacques-Cartier el aumento sería de 23% más de vehículos que buscarían entrar en la isla de Montreal por esta vía.

Los más beneficiados de este plan, el cual ha sido impulsado por el Gobirno Federal, serían aquellas personas que estén en la capacidad de pagar el peaje. Con una tarifa de $3, los conductores que crucen el nuevo puento disfrutarían de una circulación fluida, gracias a una disminución de 30% en el flujo de automóviles.

Si el precio fuera de alrededor $5,6 el tráfico sobre la nueva estructura, la cual debería ser inaugurada en 2018, caería en 60% para cruzar de la Ribera Sur hacia la isla de Montreal durante los momentos de mayor demanda..

La idea de instalar un peaje en el nuevo puente ha generado un fuerte rechazo de la parte del gobierno de Montreal y de Quebec frente a Ottawa. Sin embargo, el primer ministro Stephen Harper, durante su más reciente visita a la ciudad, confirmó que el Gobierno Federal no puede pagar por completo, por lo que “debe haber algún tipo de inversión local”, según dijo. Esto sería bajo la forma de un peaje.

Foto: María Gabriela Aguzzi / Grupo NM