miércoles, 24 de febrero de 2016

Montreal da el primer paso en la construcción del autobús de tránsito rápido en Pie-IX

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SRB pie ix montrealFoto: Alcaldía de Montreal

La alcaldía de Montreal confirmó el plan para construir una vía de uso exclusivo para los autobuses a lo largo del bulevar Pie-IX, un proyecto del cual se venía hablando por años.

En la sesión del Consejo Municipal de este martes las autoridades aprobaron otorgar un contrato a la firma Aecom para la concepción de los planes para construir esta vía, la cual permitirá ofrecer un servicio de autobús rápido, que recorrerá el bulevar a través de una vía de uso exclusivo.

Este contrato tiene un valor de $9,1 millones.

Esta decisión representa el primer paso en la construcción de esta obra, la cual ha sido motivo de debates desde que se ha planteado la expansión del sistema de transporte público de Montreal.

El Système Rapide par Bus (SRB en francés) se extenderá por 11 kilómetros por todo el bulevar Pie-IX, entre la avenida Pierre-De-Coubertin y el bulevar Saint-Martin, en Laval. Durante todo este trayecto se crearán 17 estaciones, las cuales se proyecta podrán generar hasta 70.000 desplazamientos por día.

Por años mucha gente ha soñado por la posibilidad de crear una nueva línea del metro que viaje en sentido norte-sur, uniendo las líneas azul y verde y que ofrezca el servicio a los habitantes del este de la ciudad.

Sin embargo, lo elevado de los costos llevó a pensar en esta otra opción, que funcionará de manera similar, con los mismos niveles de efectividad y a sólo una fracción del costo.

Pero para los partidos de oposición en la alcaldía este proyecto está lleno de oportunidades desperdiciadas y que demuestran el “fracaso” que ha tenido la administración del alcalde Denis Coderre en materia de transporte público.

Según los concejales de Projet Montréal, primer partido de oposición, este proyecto del SRB era la oportunidad ideal para plantear una propuesta de transporte eléctrico. Sin embargo, en el proyecto no se incluye ninguna prioridad para que estos autobuses funcionen de forma completamente eléctrica.

Otras de las voces críticas hacia esta idea señalan que una vía de uso exclusivo para los autobuses no es la mejor opción, pues tendrá que lidiar con varios problemas climáticos y de organización que son comunes con los autobuses. Una opción diferente para los autobuses eran los tranvías o los llamados trenes ligeros.

El proyecto del SRB tendrá un costo total de $305 millones por parte de la AMT y $120 millones de la alcaldía de Montreal y deberá estar terminado para el año 2022.

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