lunes, 11 de abril de 2016

Conozca los tres proyectos de transporte público que ya tienen luz verde del gobierno de Quebec

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Foto: Futuro Puente Champlain / Ministerio de Infraestructura de Canadá

Varios anuncios realizó el primer ministro de Quebec en una entrevista dada a La Presse tras haber llegado a su segundo año de mandato. Destacan entre esos anuncios la luz verde a tres grandes proyectos que involucran al sistema de transporte público de Montreal.

Se trata de:

  • La prolongación de la línea azul del metro de Montreal hacia el este de la ciudad
  • La instalación de un tren eléctrico hacia la Ribera Sur en el puente Champlain
  • La instalación de un tren eléctrico que hará el recorrido Montreal-aeropuerto Pierre-Elliott-Trudeau.

El primer ministro Couillard que dio luz verde a los proyectos de la Caisse de dépôt et placement du Quebec, institución que en las próximas semanas estará dando más detalles sobre las obras. Para Couillard, estos trabajos serán “los más emocionantes para los montrealeses desde la construcción del metro”. El costo de los últimos dos asciende a 5 millardos de dólares.

Sobre la extensión de la línea azul del metro, algo en lo que el primer ministro Justin Trudeau se había adelantado, Couillard indicó que estaban definiendo detalles con el gobierno federal. Se trata de una prolongación de seis kilómetros hacia el este de la ciudad, con un costo de 3 millardos de dólares.

En cuanto a los trenes eléctricos, el primer ministro quebequense reiteró que uno de ellos irá del centro de Montreal al aeropuerto Trudeau. Aun cuando la propia Caisse había anunciado su intención de financiar otros tramos del tren eléctrico (hacia Pointe-Claire), el primer ministro dijo a La Presse que aún no es momento para ello, lo que levanta las dudas sobre la rentabilidad del tren con un solo recorrido (centro-aeropuerto). Recordemos lo que está pasando en Toronto con el UP.

Diseño: AÉROPORTS DE MONTRÉAL

Diseño: AÉROPORTS DE MONTRÉAL

En el proyecto inicial, presentado por la institución en enero de 2015, el plan era instalar el tren eléctrico con una extensión de 28 km, con cinco estaciones y tres terminales. La propia Caisse sería la operadora de la red. El proyecto, dijo la Caisse, permitirá ahorrar hasta en 80 millones de km de recorrido en auto, por año. El objetivo, claro está, es incrementar el uso del transporte público en la ciudad, que acaba de registrar su primer retroceso en más de 10 años.

El otro anuncio, que tendrá un efecto en los residentes de los principales suburbios del sur de Montreal, es la instalación de un tren eléctrico sobre el Puente Champlain. De acuerdo con Couillard este es un proyecto completamente viable y rentable. Serían entonces 15 km de recorrido, en las dos direcciones, con entre siete y ocho estaciones y dos terminales.

No todos están contentos

Los anuncios de Couillard no impresionan a todos. Una de las reacciones más rápidas vino desde la coalición del alcaldes del West Island, la cual expresó su preocupación por el futuro del Tren del Oeste.

Quienes han estado haciendo lobby por la instalación del llamado Tren del Oeste dijeron a CTV News estar preocupados por una posible falta de recursos para otros tramos del nuevo tren, que no incluiría -al menos en un principio- el transporte hacia Pointe-Claire, Beaconsfield y Ste-Anne.

Lo que esperan los burgomaestres de esta zona de la ciudad es que en las próximas semanas el gobierno de Quebec anuncie que finalmente sí serán incluidas otras localidades del oeste de la urbe y no sólo el aeropuerto Trudeau.

No será sino hasta finales de este mes cuando se conocerá en detalle el proyecto final.

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