viernes, 22 de abril de 2016

Trenes eléctricos y 24 estaciones en toda la ciudad: El nuevo proyecto de transporte de Montreal

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tren electrico montreal cdpqFoto: Caisse de Dépôt et Placement du Québec

La Caisse de Dépôt et Placement du Québec (CDPQ) dio una sorpresa que miles de montrealeses recibirán con los brazos abiertos. Un gran plan para construir una ambiciosa red de transporte público.

El organismo público de inversión realizó el anuncio junto con el alcalde de Montreal, Denis Coderre. Se trata de un sistema de “tren ligero eléctrico”, el cual creará toda una nueva línea de transporte público y que se integrará a las opciones existentes en la actualidad, como el metro y la red de trenes.

Cincuenta años después de la inauguración del metro, este tren pone a Montreal nuevamente entre las mejores ciudades en materia de transporte”, dijo el alcalde Coderre, quien hizo el anuncio junto a Michael Sabia, presidente de la CDPQ y Macky Tall, presidente de CDPQ Intra, la subdivisión de la Caisse encargada del proyecto.

Las cifras:

  • Este sistema de trenes eléctricos se extenderá por 67 kilómetros, lo que significa el doble de la distancia que cubre en la actualidad el metro de Montreal.
  • Este sistema contará con 24 estaciones que trabajarán los siete días de la semana, entre las 5:00 am y la 1:00 am.
  • La gran novedad es que uniría las distintas regiones de la región metropolitana de Montreal, desde Sainte-Anne-de-Bellevue, en el oeste de la isla, conectando el aeropuerto con el centro de la ciudad, la ribera norte (en Deux-Montagnes) y la ribera sur (en Brossard). Esto último a través del futuro puente Champlain.
  • El proyecto tendría un costo de 5,5 millardos de dólares, de los cuales la Caisse invertiría unos 3 millardos.
  • Unos 150.000 pasajeros podrían utilizar este sistema cada día.
  • La proyección de la Caisse es que durante los cuatro años de su construcción se generarían 7.500 empleos anuales. Una vez terminado, este sistema generará 1.000 empleos a tiempo completo.
  • Este proyecto podría inyectar más de $3.000 millones al PIB de la provincia durante sus cuatro años de construcción.
  • El plan es flexible y podría permitir la construcción de otras cinco estaciones, principalmente en las universidades McGill y Universidad de Montreal, así como en la región del Technoparc, el Bassin Peel y el sector de Bridge-Wellington.

¿Qué tan efectivo será?

Este sistema de transporte estaría hecho de trenes eléctricos de última tecnología, con Wi-fi incluido.

Según sus proyecciones, los tiempos de viaje serían los siguientes:

  • Entre el Dix30 (en Brossard) y el centro de Montreal: de 15 a 20 minutos.
  • Del aeropuerto al centro: de 25 a 30 minutos.
  • Entre el oeste de la isla (Sainte-Anne-de-Bellevue) y el centro: de 35 a 40 minutos.
  • De Deux-Montagnes al centro: de 35 a 40 minutos.

¿Cuáles son los próximos pasos?

La CDPQ dio un cronograma bastante específico para el desarrollo de este proyecto:

  • Primavera de 2016: Consultas con todos los actores del proyecto.
  • Fin del verano 2016: audiencias sobre el impacto ambiental.
  • Otoño de 2016: Convocatoria a los consorcios para la construcción.
  • Entre finales de 2016 e inicio de 2017: acuerdos finales con los gobiernos provincial y federal.
  • Primavera de 2017: Presentación del plan financiero e inicio de los trabajo.
  • Para el año 2020 estaría en marcha las primeras estaciones de este servicio.

metro electrico montreal

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