jueves, 14 de julio de 2011

Puente Champlain: reparaciones no son garantía por lo que recomiendan reemplazar la estructura

Publicado en:
Ciudad
Por:
Temas:

El Gobierno Federal publicó el esperado reporte sobre el puente Champlain, infraestructura que ha levantado numerosos debates en la opinión pública de Montreal.

El documento de 86 páginas dice que prolongar la vida del puente sólo generará costos de hasta 25 millones de dólares al año para la próxima década, pero no resolverá los problemas de base de la edificación.

El informe también examina varias opciones de reemplazo para el puente de 49 años de edad.

Un túnel aparece como una opción según el estudio, así como reemplazar la edificación con un nuevo puente. En ambos casos el informe recomienda la instalación de una vía exclusiva para el transporte público.

Según el documento la nueva obra no podría tener más de tres canales en cada dirección. Una obra más grande que eso generaría grandes congestiones.

La obra deberá ser coordinada con el proyecto para la autopista Bonaventure, tomando en cuenta que el gobierno de la ciudad de Montreal quiere convertir la autopista en un bulevar.

La obra generaría mucho más tráfico, algo que debería tomarse en cuenta al momento de reemplazar el puente Champlain, dice el informe.

Relación costo/beneficio

Un nuevo puente costaría cerca de 1,28 millardos de dólares, mientras que la construcción de un túnel llegaría a 1,9 milardos.

Aún así, el estudio concluye que la opción del túnel tendría muchos más beneficios a pesar del alto costo.

El Gobierno publicó el documento a menos de 24 horas que el ministro de Transporte e Infraestructura dijera que no se publicaría para no crear ansiedad en la gente.

Algunos datos del puente Champlain:

–       La comisión que realizó el estudio tenía como labor determinar la necesidad de un nuevo puente o si la obra actual podría ser reparada.

–       El costo de reparaciones del puente pasaría de 18 millones al año a 25 millones de dólares anuales.

–       Reparar el puente no mejorará la capacidad de resistencia a los terremotos.

–       Más de 57 millones de carros pasan por la infraestructura al año.

–       El tráfico diario es de 156 mil vehículos, 12 mil camiones y 1900 autobuses.

–       En las mañanas el promedio de tránsito es de 6.200 vehículos por hora.

–       Más de la mitad de los automóviles que cruzan el puente lo hacen para unir Longueuil con el centro de Montreal.

–       Durante la mañana hay más gente en la línea de autobús que cruza el puente Champlain que en la línea amarilla del Metro.

–       El puente recibirá un aumento de 16% en el tráfico de autobuses en los próximos cinco años.

Fuente: CBC