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¿Peajes en los puentes Jacques-Cartier y el Mercier?

Pont Mercier - Estado de la infraestructura en Montreal

Pont Mercier - Estado de la infraestructura en Montreal

El Gobierno Federal aprovechará la construcción del nuevo puente Champlain para abocarse a las maneras de financiar las otras obras sobre el río Saint-Laurent y la posibilidad de ceder la responsabilidad.

El llamado a las ofertas para el expediente de negocios del nuevo puente, dado a conocer hoy por Travaux publics et Services gouvernementaux Canada, pide al consejero de Transport Canada “sobre el posible financiamiento y la gobernabilidad de ciertas obras en Montreal que pertenecen al Gobierno Federal», que  incluye al puente Jacques-Cartier, el Honoré-Mercier y el túnel Melocheville.

Aunque no ha sido explícitamente indicado, una formulación como esa abre la puerta a la vez a la instauración de peajes y la cesión de responsabilidades de estas obras, reseña La Presse.

El ministro federal de Transporte, Denis Lebel, había dicho, recientemente, que Ottawa estaba dispuesta a discutir la cesión al gobierno de Quebec las insfraestructuras, las obras intraprovinciales de Canadá y ser el propietario federal.

Una discusión se ve ardua de todas formas incluso antes de establecerse pues el ministro québécois de Transporte, Pierre Moreau, indicó a comienzos de esta semana que no estaba interesado en heredar las estructuras federales y, sobre todo, la responsabilidad que las acompaña.

En cuanto a un nuevo puente, el llamado de ofertas busca obtener un encargado de proyecto a fin de proceder al análisis, la planificación y el inicio de las obras, así como el seguimiento de los trabajos. Ottawa seguirá siendo el maestro de obra pues el documento precisa que “la empresa secundará Transport Canada en la planificación integrada global del plan”.

El recurso de sociedad público-privasda (PPP) no está del todo asegurado, pues el expediente de negocio debe evaluar tres acercamientos, sea el método tradicional, la concepción-construcción y el PPP para la realización del proyecto.

Deben igualmente evaluar la rentabilidad del proyecto estudiando las previsiones y escenarios sobre la proximidad y los ingresos a obtener de la infraestructura.

Las firmas interesadas tienen hasta el 9 de mayo para entregar sus propuestas.

Foto: Pablo A. Ortiz – Noticias Montreal

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